MarsmanRom
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Seit letztem Wochenende fahren die Straßenbahnen wieder am und zum S Schöneweide. Der dortige Komplettneubau des ziemlich großen Verkehrsknotenpunktes ist bis auf wenige Restarbeiten abgeschlossen. Auch die Busse sind seitdem alle wieder dorthin zurückgekehrt. Insgesamt verkehren damit am S Schöneweide:
- 2 Regionalbahnlinien
- 6 S-Bahnlinien
- 6 Tramlinien
- 6 Buslinien
Dafür, dass es sich ja eigentlich "nur" um einen Bahnhof irgendwo außerhalb des S-Bahn-Rings handelt, ist das also ziemlich gewaltig. Die M17 wird nun ausschließlich mit Flexities bedient. Die neu gebuddelte Durchfahrt direkt von der Brückenstraße kommend unter der S-Bahn durch funktioniert gut und ist praktisch. Der Sterndamm unter den Gleisen durch ist aber für Autos bislang noch weiterhin nur in eine Richtung befahrbar; da wird noch gebaut.
Die 4 Monate Verzögerung waren zwar sehr ärgerlich, aber das ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird hoffentlich für die nächsten Jahrzehnte den ÖPNV dort gut managen.
Es gibt eine Menge Endhaltestellen / Pausenparkpositionen, sowohl für Trams als auch für Busse. Für die Trams gibt es Wendeschleifen in beide Richtungen.
Ein Blick aus der Brückenstraße Richtung S-Bahnhof und neu geschaffene Durchfahrt für die Tram unter den Bahngleisen.
Am Ende der Treskowbrücke, an der Kreuzung Wilhelminenhofstr./Edionstr. war man offenbar so weit hinter dem Plan, dass man in den letzten paar Tagen vor Wiederinbetriebnahme der Tramstrecke schnell noch alles so zusammengebastet halt, dass die Tram gerade so wieder fahren kann, alles andere aber noch total offen ist. Im Ergebnis stehen nun an mehreren Stellen Tag und Nacht so Typen rum, die per Hand diese Absperrgitter auf und zu machen müssen für jede einzelne Tram die durchfahren will. Bei der Tramdichte auf dieser Route - in beiden Richtungen - ist das ziemlich lustig anzusehen.
- 2 Regionalbahnlinien
- 6 S-Bahnlinien
- 6 Tramlinien
- 6 Buslinien
Dafür, dass es sich ja eigentlich "nur" um einen Bahnhof irgendwo außerhalb des S-Bahn-Rings handelt, ist das also ziemlich gewaltig. Die M17 wird nun ausschließlich mit Flexities bedient. Die neu gebuddelte Durchfahrt direkt von der Brückenstraße kommend unter der S-Bahn durch funktioniert gut und ist praktisch. Der Sterndamm unter den Gleisen durch ist aber für Autos bislang noch weiterhin nur in eine Richtung befahrbar; da wird noch gebaut.
Die 4 Monate Verzögerung waren zwar sehr ärgerlich, aber das ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird hoffentlich für die nächsten Jahrzehnte den ÖPNV dort gut managen.
Es gibt eine Menge Endhaltestellen / Pausenparkpositionen, sowohl für Trams als auch für Busse. Für die Trams gibt es Wendeschleifen in beide Richtungen.
Ein Blick aus der Brückenstraße Richtung S-Bahnhof und neu geschaffene Durchfahrt für die Tram unter den Bahngleisen.
Am Ende der Treskowbrücke, an der Kreuzung Wilhelminenhofstr./Edionstr. war man offenbar so weit hinter dem Plan, dass man in den letzten paar Tagen vor Wiederinbetriebnahme der Tramstrecke schnell noch alles so zusammengebastet halt, dass die Tram gerade so wieder fahren kann, alles andere aber noch total offen ist. Im Ergebnis stehen nun an mehreren Stellen Tag und Nacht so Typen rum, die per Hand diese Absperrgitter auf und zu machen müssen für jede einzelne Tram die durchfahren will. Bei der Tramdichte auf dieser Route - in beiden Richtungen - ist das ziemlich lustig anzusehen.
